三連休と言っても自分のために使えるのは1日半くらいなもの、というのが中年男の辛いところ。 初日は広島の山の中で延々とグルグルしてきました。 朝は20℃を切っていて肌寒さを感じるくらいでしたが準備して走り始めるころには日も出てきて絶好の走行日和。 …

こんなコースです（(C)Google） 右回り1周約20秒。速い人は18秒代とか。どんなんやねん。見ての通りタイトコーナーで構成される練習用コース 半日3000円、1日4000円。ダラダラ過ごすだろうと思って1日分で申し込んだらお昼前にはお腹いっぱい状態に。 自分の…

発注から6ヶ月。やっとステップが来ました。 日本ビート工業 ハイパーバンク Ninja250SL。 ストライカーやベビーフェイスなど他のメーカーからも出ているのですが、ビートはブレーキ、シフト共にペダルが可倒式なのが肝。これで転倒した時にアーム自体が曲が…

SLのオイル交換をしました。公道約200km、コース走行約10時間。 WAKO'S 4CR 5W-40 ドレンから抜くだけならノーマルカウルは外す必要はないのですが オイルフィルタも交換したので。 SLには磁石付きのドレンボルトを使っているのですが、やや鉄粉の付着が多い…

２枠で11000円というナンバー付き車両による走行枠に参加してきました。 残念ながら１枠目は雨。どうしようかと悩んだのですが走る台数が減って逆に快適なんじゃないかとアホな考えで出走。 ピット出口に並んでると雨足が強くなってコース上はヘビーウェット…

フロントフォークはスプリングを替えフォークオイルも番手を上げてだいぶ良くなったのですが、依然としてダンピングが効いてることが実感できないので、NAGのNDSを導入しました。NDSとはネコアシダンパーシステムだそうです。うむ。 ノーマルのフロントサス…

トリックスターのマフラーインプレ。 まずはGoPROによるGPS計測での最高速 ノーマルマフラー 142km/h ノーマルエキパイ+WR's中間パイプ+汎用ストレートサイレンサー 142km/h トリックスターレース用フルエキ 146km/h 風向きなども影響あると思うんですけどね…

比較的涼しかった8月30日。と言っても32℃ 前回まで初心者枠のオレンジビブスが緑になりました。 午前中のレッスンで転倒する方が数名いたり午後の本コース走行では接触される方がいたり。ちょっとバタバタした雰囲気でした。常連の方や600SS、リッターSSの方…

本命は発注して半年、まだ音沙汰ありません。 ヤフオクで見つけた即決付きのトリックスターのレース管を落札。 もう絶版になってるんですね。エキパイはφ35と細め。クラッチ下あたりからテーパーで広がりφ60.5に。 エンブレムの下に小さなエクボがありますが…

Jのヘッドライトが切れて直したらSLのウインカーバルブが切れました。 ピンが150度なんですよね。10Wオレンジで150度ピン。用品店にあるだろうと思って仕事の合間に足を運ぶと在庫なし。ネットショップでも取り寄せ品の表示。しゃあないと純正品発注しようと…

リンクをバラして古いグリスを綺麗に落としてオーリングを新品に。 YSS MG366。バネだけでいいかと思ってたんですけど、在庫残り一個という表示だったんですよね…。ポチって翌日に届きました。 オーリンズのミドルレンジの製品とよく似た梱包 サクサクっと取…

水温センサー取り付け。K&Tサーモスタットキャンセラー。クリアランスギリギリ。ノーマルのサーモスタットホルダーの取り外しが大変でエンジン降ろした方が手っ取り早かったんじゃないかと思うくらい時間かかった 油温センサー取り付け。キタコ油温計フィッ…

レブセンサーはノーマルメーターへ入るカプラーから。サービスマニュアルのカプラーの図が上下逆に描かれていて1時間ほど悩むことに。 とりあえず動作確認。Airはエアクリーナボックスの温度

フロントストロークセンサー。ステムのケーブルガイドの真ん中に空いてる穴を利用して取り付け。ステーは在庫の2ミリ厚20ミリ幅のアルミ板。 リアストロークセンサー。フェンダー裏に直接貼り付け。まあ、大丈夫じゃないかな。たぶん 磁気ラップセンサー。下…

なんだかんだの身の回りのことがが山積みになってしまいバイク関係が進みません。週末に乗る時間すら取れないと言うのはキツイ。 挙句にやるべきことをを片っ端から忘れてしまってるような状態です。脳の空き容量不足ですな。 ということで優先順位をつけな…

本体はここ。エンジンの上、シリンダヘッドヘッドマウントの筋交＞の部分。ちょうどタンクの裏が窪んでスペースあるんですよね。ヘッド周りの熱対策なのかな 取り付けは3Mのデュアルロックファスナー。 ヘッドユニット役のスマフォとGPSアンテナはここ。取り…

の、午前のスキルアップレッスンは講師の方が一人体調不良で中止。午後からのマイペース走行会だけの開催でした。暑さとスキルアップレッスン中止のためか参加者はちょっと少なめの19人 色々やって随分スムースに走れるようになりましたが、まだまだタイムは…

ずっとラップタイマー欲しいなぁと思ってたんですがどうせならデータロガー機能ついてるやつをなんて考えて先送りになってました。 で、ネットをうろうろしてる時にAndroidをヘッドセット？にして各種ログの管理できる製品があることを知ってポチッとな。 ん…

SUS441さんの製品ばかりになってますが、 Ninja250SL／Z250SL アルミ・エンジンマウントカラー netshop441.hamazo.tv これはバイクにまたがって右側。純正品より1.75ミリほど長く作られています。そして逆側は0.75ミリくらい短く作られています。トータルで1…

ここのところ似たようなタイトルのエントリーが続きますが、実は前回のコース走行後真っ先に手をつけたところです。 午前中ミニコースを走って午後本コースを3本走りトランポに積んでるときに「ん？なんか重い。ブレーキを引きずってるかな？」と思ったので…

コース走行して今の自分の技量で2速で回すべきか3速で転がすべきかという場所が３箇所。うち2箇所は2速で回すとすぐレブリミットに当たってしまい3速だとコースの起伏に飲まれて加速できないと言う状況。小排気量車は起伏をうまく攻略しないとあっという間に…

SUS441さんの製品が続きます。 https://netshop441.hamazo.tv/e9290265.html 粗目の乾式タイプです。デイトナなどからも乾式のスポンジタイプのものは出ていますがSUS441さんのものが最も抜けがよさそうです。 純正とは随分目の細かさが違いますが、ほぼコー…

いわゆるフレームスライダーです。 SUS441 エンジンフレームプロテクター。 https://netshop441.hamazo.tv/e9089197.html NInja250SL用ではなくZ250SL用をカウルに穴あけて装着。 めっちゃ一所懸命寸法出したのに真ん中に入りませんでした。辛い 他社からも…

クイックシフターなんてものに手を出してしまいました。 HealTech社が販売するQuickShifter easy www.healtech-electronics.com 取り付けは至って簡単。マニュアルには忌まわしいエレクトロタップでイグニッションコイル信号線に分岐を作れという指示があり…

先月に続いて2度目の参加。 午前中はスキルアップレッスン。ミニコースで右回り外周、左回り外周、8の字、フルブレーキの練習、ミニコース道なり走行。 午後は本コース20分x３本。 今回は行方不明になってしまっているブレーキングポイントの把握を課題とし…

結果発表〜 汎用チタンサイレンサー＋インナーバッフルの性能は如何に？ 答：ノーマルと全く同じ最高速。 iMapにはのJMCAマフラー使用を想定したMAPが標準、+5%、-5%の3枚入っているのですがJMCAマフラー標準のMAPがもっとも最高速が出ました。そしてその速…

マフラーはフルエキゾーストのものを発注してるのですが、なかなか来ません。このご時世、催促するのも野暮だよなと思いつつヤフオクでポチポチと。 汎用のチタンサイレンサー。差し込み50.8φ。内径47〜48φ程度のストレート構造。テール部に焼き色ついてたん…

SLのいいところは軽バンに真っ直ぐすっぽりと入ってしまうところ 久しぶりにタイダウンベルトを使ったらラチェットが壊れていました。ホムセンの安いやつは使い捨てですね… トランポはレンタカーのハイゼット。一個前のやつ。イマイチな車でした 去年は追い…

諸般の事情で写真はなし。 コースの関連会社が主催するスキルアップスクールに参加しました。 まわりはリッターSSだらけ。 ミニコースを走って８の字やって本コースを20分３本。 全日本ライダーが2名が講師として来て希望者には先導したり追走してくれて、さ…

半日バイクいじり 背景が汚い(笑) イニシャルアジャスターつけてハンドル交換 昭和世代には懐かしの溶接クリップオン。ノーマル比垂れ角3°増し、高さ4センチダウン、そしてやや開き気味で取り付けました。 実はドカでコース走行していた時のポジションのコピ…