KZ1000J エンジン ノーマル点火系 ASウオタニSP2フルパワーキットVer.PAMS排気系 BL-Factoryワークスタイプメガホン スモールバッフルキャブ CR Special 33 バイパスポート追加加工ファンネル 3DP製 75ミリ 気温 14℃湿度 55%天気 晴れ SJ #42AS 4/4戻しJN JN…

春に替えてたのですが記事にしてないですね。 酷暑と言って差し支えないここ数年は夏を超えると走行距離は伸びてなくてもオイルは終わります。クーラントのテストだと言って真夏に走り回ったのも原因ですね。 替えないとアカンと思いつつなかなかまとまった…

昨日ワコーズヒートブロックプラスを入れました。 で、今日は時間が作れたので走らせてきました。 県南の山坂道を繋ぐルートでその間に流れの悪い市街地が挟まります。 まずは、日が高くなる前に出発し空いてる県道を走って快走路（ツーリングマップル的評価…

死にかけのチェーンがついてた状態と比べるのもナンですけど。 気持ちよく走る乗り物になりました。乗ってる者の意思に対して従順とでも言うのでしょうかね。加減速の移行の時の無駄なラグがなくなってリニアに感じます。 元々乗りやすいロードスター的な性…

チェーンの掃除をしたとき何個か動きの渋いコマがあったのを見つけてしまいました。ということでチェーン交換。いつもはRKを選んでいるのですが、30数年ぶりにD.I.Dを。評判がいい江沼のも考えたのですが好みの鉄の素地の物がなかったのでパス。スプロケはド…

ふと、思い立って30数年前に表計算ソフトで作った計算機をWEB formに組み直してみました。GrokさんとChatGPTさんの力を借りて。 ホイールベアリング圧入力計算機 ホイールベアリングを入れる時にどうすれば同じ結果を繰り返すことができるか？ということを目…

全然日記じゃないじゃん。というのは置いといて。 どうもフロントサスがうまく動いてない感覚がありまして。 なんだろなぁ、オーバーホールが必要かなぁなんて思ってたのですが、その前にできることはやっておこうと思い立ってまずはホイールベアリングの交…

結構クリティカルなトラブルが出ていて年末からその対処にあたってました。 トラブルとは？ 燃料漏れ。 古いバイクの定番ネタですねぇ。 漏れてきた箇所は燃料タンクのフレームに引っ掛けるフックの部分。そのフックはスポット溶接でタンク裏側に取り付けら…

さて、シーズン前に取り付けた後期型ECU（Z250SLの物とも同等品）。 なかなか前期型のECUで走った際の条件と揃ったログを得ることができず検証できていませんでしたがザックリと差がわかってきました。 まず、交換の第一の目的だったアイドリング時のエンス…

昔、お世話になった方（よろず整備屋さんを経営する仙人のような方）から電話がかかってきてだらだら話してるうちに何故か「お前のバイクをシャシダイに乗せてやる」という話になったので行ってきました。昔々、PCをネットに繋いだお礼だそうです。もう30年…

倉庫を漁ると出てくる出てくる…使ってた物、使おうと思って放置してた物… まずはニッシンのラジアルマスター。Z900RS用です。カフェというモデルだったかな。ちょっとタンクの取り付けが低いのがミソ。 手前に来ちゃうのがちょっと難点。マスターシリンダの…

こんな便利なもんがあるならはよ教えてください。 フレキシブルファンネル（自在じょうご） Lサイズ｜株式会社デイトナ これでマフラーをオイルまみれにしなくて済みました。 オイルはいつも通り（？）4CR しかし、高くなりましたなぁ…リッター5000円超え オ…

2度の３連休で自由になったのはそれぞれ半日くらいでした。 相変わらず錆びてるキャリパーの合わせボルト 色々工夫したけど10mmくらい長い… リアはドンピシャ 使ったのはアクティブ扱いのグッドリッジ車種専用ビルトアライン。フロントのマスターから左キャ…

うちにやってきた時のタイヤは元の持ち主さんの倉庫の保存されてたままのもので、2013年製造のDUNLOP ROADSMART。屋内保管なので日に焼けての劣化はそれほどでもありませんでしたが流石にカチカチになってました。 ということでDUNLOP Q5Aを購入し履き替えま…

地味ぃーにフルード漏れを起こしていたリアマスターを交換しました。 ノーマルのマスターアッシーは国内のカワサキのサイト上では廃番。海外の部品商さんでは扱いはあるが5万円…。フルード漏れの原因のピストンも廃番。どうすんべぇと思ってるとNinja250Rの…

Ninja250SLの前期型の弱点の一つは唐突に起きるアイドリング時のエンストです。 前触れなく起きるんですよね。学習データが悪さしてるのか、規制向けのセッティングがダメなのか。 個体によっては走行中スロットルを閉じたタイミングでエンストしてしまうそ…

ほぼセッティング出きっていたため過去のデータを参考にASの調整だけで走れるようになっていたのですが、車検時のシリンダヘッドオーバーホールによってバルブタイミング等が適正化されたためか濃いめの症状がでるようになりました。よってジェット類の見直…

連日の暑さゆえか、グロムのバッテリーが死にました。 ジャンプすればエンジンはかかるが一度切ると再始動不能。バッテリー電圧の表示は10V以下… 近年やたらとMFバッテリーがダメになった話を聞きませんか？ 自分の周りだけ？ 充電器に繋いでもまったく充電…

久々にJのことを。 3月にオイル滲みの修理と車検整備をショップに出しました。 内燃機屋さんが非常に混んでいたりそのショップさんも年度末の仕事が溢れかえってしまったりで予定が伸び伸びになってしまい約2ヶ月かかりましたが、いい仕事をしてくださったよ…

MotoDXプラグ｜NGKスパークプラグ製品サイト 奥さん、このプラグ、タンブル流の阻害をしないんですってよ！ NGKのサイトより引用 ホンマかいな… まあ、理屈の上ではそうなんだけど。だったら沿面プラグにすりゃ良いじゃん…て、それじゃ汎用プラグで設計して…

国際ライダー氏からの指摘でフォークオイルの番手を下げることに。 曰く、フロントのダンピングが聞き過ぎではないかとのことなのでフォークオイルを#15から#10へ。油面は145mm。 フォークの突き出しを7mmにしてイニシャルも控えめで試してみよう。 さてどう…

ホンダの外装外しは苦手です。たぶんこの隠れている樹脂クリップで固定という方式が世の標準なのでしょうけど… キタコのACC電源取り出しキットとデイトナの電圧計付きのUSB電源を釣りつけました。 ハーネスの取り回しと位置決めに試行錯誤しつつ取り付け。 …

仕事が暇な時期だったら自分で陸事に持ち込むんですけど、生憎自分の生業はこの時期繁忙期。 あと、ケミカルでは止まり切らなかったオイル滲みの修理も依頼しようと思ったので。 オイル滲みの原因は車両の状況からして前回整備した人or店が使った安価で低品…

秋から冬にかけてミニコースで遊んでいたらフロントタイヤにスリップサインが出ました。リアはまだ大丈夫なのにフロントが先に使用限界が来るんですね。 去年一年使ったα-14はフロントのリム幅に対して適応上限のためプロファイルがイマイチの様子でバンクし…

ノーマルミラーは視認性は抜群なのだけど、ちょっとステーが長すぎて高い位置にあるのが見た目イマイチ。ということでタナックスのナポレオンミラーへ。エーゼット４ミラーEX。エーゼットシリーズで一番低いヤツです。Jにはもうちょいステーが長いエーゼット…

三連休と言っても自分のために使えるのは1日半くらいなもの、というのが中年男の辛いところ。 初日は広島の山の中で延々とグルグルしてきました。 朝は20℃を切っていて肌寒さを感じるくらいでしたが準備して走り始めるころには日も出てきて絶好の走行日和。 …

SLのオイル交換をしました。公道約200km、コース走行約10時間。 WAKO'S 4CR 5W-40 ドレンから抜くだけならノーマルカウルは外す必要はないのですが オイルフィルタも交換したので。 SLには磁石付きのドレンボルトを使っているのですが、やや鉄粉の付着が多い…

Jのヘッドライトが切れて直したらSLのウインカーバルブが切れました。 ピンが150度なんですよね。10Wオレンジで150度ピン。用品店にあるだろうと思って仕事の合間に足を運ぶと在庫なし。ネットショップでも取り寄せ品の表示。しゃあないと純正品発注しようと…

Webike!に在庫があったようで発注翌日には届きました。こういう消耗品だけだとすぐ来ますね。 物としてはスタンレーのレンズでした。 さくっと交換 シールドビームと比べてちょっと顔つきが変わったような。 明るくなった気がします。

妙に振動が多いと思ったら一番エキパイフランジから排気漏れ。フランジナットが緩んでました。サクッと増し締めしていつもの山へ。 やっぱりJも楽しい。 何もかもSLとは違う構成なんだけど、リア主導でクルッと回る感覚がなぜか似てる。 ついでにバイパスを…