Steel Wheels

Point of no return

CR33 setting note #21

KZ1000J

エンジン ノーマル
点火系 ASウオタニSP2フルパワーキットVer.PAMS
排気系 BL-Factoryワークスタイプメガホン スモールバッフル
キャブ CR Special 33 バイパスポート追加加工
ファンネル 3DP製 85ミリ

気温 25℃
湿度 38%
天気 晴れ

SJ #40
AS 5/4戻し
JN JNM 2.50°M 4/7
MJ #120

夏向けセッティング

ヨシムラ PRO-GRESS

Jで使っていたPLXのA/F計が壊れました。SLに取り付けている物のアンプとメーター部そしてセンサーを入れ替えて試すとどうもメーター部の様子。昔はセンサー、アンプ、メーターでバラ売りしてた気がするのだけど今はないんですね。

どうしよっかなーと思ってると昔々PRO-GRESS3ワイドバンドA/Fメーターを買ってたのを思い出しました。そういや、それを買った頃にJにつけてるPLXがちょい不調だった気がする。

 

倉庫を捜索すること数十分…

 

PRO-GRESS2 マルチテンプメーターも発掘されました。こっちはいつ買ったのか全く覚えてません。SLをコース用にするときに買ったのかな…いや、もっと前のような気がする…

 

どうなってんだ、自分の記憶とこの倉庫は…

 

ヨシムラPRO-GRESSを使ってる人は知ってると思うのですが、ボリュームがややあるんですよね。で、この二つは2ミリほど高さが違います。

そしてJのメーター周りは追加メーターを綺麗にレイアウトするのが難しい。

ということで3Dプリンターでマウントベースをササっと作って装着しました。

すいません、嘘つきました。なんだかんだ四苦八苦しました。耐候性のあるASAというフィラメントを使ったのですがある程度の底面サイズを超えると反っちゃうんですよね。あれこれ設定を変えながら5〜6回作り直したかな…

 

スマホのレンズの広角側での撮影なので幅があるように写ってますがハンドルポストのクラッシュパッド(?)の幅とほぼ揃ってます。

グラスファイバー入りのフィラメントを使ったので壁面の質感は純正樹脂パーツのシボ風仕上げとマッチしてますね。

高さの差を吸収する設計としたのですが引き算を間違えたっぽくて1ミリ弱A/F計の方が高くなってしまったのが失敗。

いつか作り直しましょう(多分忘れる)

 

あと、YOSHIMURAのロゴが2個並んでるのは流石にうるさいですね

 

 

 

CR33 setting note #20

KZ1000J

エンジン ノーマル
点火系 ASウオタニSP2フルパワーキットVer.PAMS
排気系 BL-Factoryワークスタイプメガホン スモールバッフル
キャブ CR Special 33 バイパスポート追加加工
ファンネル 3DP製 85ミリ

気温 14℃
湿度 55%
天気 晴れ

SJ #42
AS 5/4戻し
JN JNM 2.50°M 5/7
MJ #128

 

本命の85ミリファンネルの実走行テストです。

ファンネル長10ミリの差は意外と大きいですね。

こうなるとベルマウスから胴へつながるラインの差が出るのかも気になるところです

 

 

CR33 setting note #19

KZ1000J

エンジン ノーマル
点火系 ASウオタニSP2フルパワーキットVer.PAMS
排気系 BL-Factoryワークスタイプメガホン スモールバッフル
キャブ CR Special 33 バイパスポート追加加工
ファンネル 3DP製 75ミリ

気温 14℃
湿度 55%
天気 晴れ

SJ #42
AS 4/4戻し
JN JNM 2.50°M 5/7
MJ #128

 

3Dプリンター製のファンネルので実走セッティングをやっと取れました。

結局ケーヒン純正のファンネルと比較し、変える必要があったのはASだけでした。

何故かほぼ1発で全域でスロットルに対して気持ちよく付いてくるという絶妙なセットになりました。

さて、次は本命の85ミリを試しましょう

 

 

CRキャブファンネル制作日記 #4

FCR用も試作してみました。これはスモールボディ用

ラージボディ用。

ラージボディでキャブピッチが狭い車種用にベルマウス部の小さいものか純正ファンネルのようにカットしてあるものも作っておこうかな

プリンターの設定を散々いじって底面の品質が上がりました(見えません(笑)

ピントがこなくて分かりにくいのですがバリが出ていたところもリトラクト(ノズルの吐出が止まる時にフィラメントを引き戻す機能)の設定をやや大きくして

解消。同時に糸引きも少なくなりました。

 

肝心のCR用のファンネルはまずはノーマルのファンネルででちゃんと走るようにして、

まずはノーマルと同じ長さでベルマウス部の形状が違うだけのオリジナルのファンネルに交換。

 

まだ明確な差は見えません。

 

久々にファンネル仕様で走って軽い吹け上がりが気持ちよかったという印象が大きすぎでした(笑)

 

いつもの山にはスマホを忘れていったので帰ってからガレージ前で。

 

しかしオレのJ、かっこいいな