ほぼセッティング出きっていたため過去のデータを参考にASの調整だけで走れるようになっていたのですが、車検時のシリンダヘッドオーバーホールによってバルブタイミング等が適正化されたためか濃いめの症状がでるようになりました。よってジェット類の見直しを。と言っても一通り作業したらSJの番手を絞るだけに落ち着いたのですが
KZ1000J
エンジン ノーマル
点火系 ASウオタニSP2フルパワーキットVer.PAMS
排気系 BL-Factoryワークスタイプメガホン スモールバッフル
キャブ CR Special 33 バイパスポート追加加工
気温 25℃
湿度 55%
天気 晴れ
SJ #40
AS 1/2戻し
JN JNM 2.50°M 5/7
MJ #125
