KZ1000J エンジン ノーマル点火系 ノーマル排気系 Kerker メガホンスモールバッフルキャブ CR Special 33 バイパスポート追加 気温 25℃天気 曇り SJ #42AS 3/4戻しJN JNM 2.50°M 5/7MJ #125 SJは42で決まり。低開度とパーシャルで薄い症状は消えた。あとは急…

KZ1000J エンジン ノーマル点火系 ノーマル排気系 Kerker メガホンスモールバッフルキャブ CR Special 33 バイパスポート追加 気温 28℃天気 曇り SJ #40AS 3/4戻しJN JNM 2.50°M 5/7MJ #122 濃い症状が出ていたという判断は逆で薄かった様子。急開時の開度3/…

KZ1000J エンジン ノーマル点火系 ノーマル排気系 Kerker メガホンスモールバッフルキャブ CR Special 33 バイパスポート追加 気温 29℃天気 晴れ SJ #40AS 13/16戻しJN JNM 2.50°M 3/7MJ #120 エアスクリューは7/8でアイドリングが安定したが開け始めでやや…

週末にしようと思ってたのに我慢できませんでした。 スロットルワイアの取り回しに悩みつつサクッと取り付け。 コックは以前のエントリーのカタナ用。 ニップル付きのインシュレータを組んで負圧生かしてます。負圧コックの方が楽だしね。 初爆を確認しよう…

自分のCRキャブは個人でヤフオクで販売されている方からの購入です。非常に使い勝手のいいジェットニードルを販売されていて「この方は信頼できる」と思い購入しました フロートが綺麗にそろってますね。気持ちいいです。 他にもチョークレバーの調整、スロ…

口径は33です。 シリンダヘッド側に小さく開いているのがバイパスポート。 キャブのボディ内部でスロー系に繋がっています。 とりあえず開封して内容物の確認まで ma-mol.hatenablog.com ma-mol.hatenablog.com ma-mol.hatenablog.com

自分のKZ1000Jは多くの他車のパーツが使われています。 大物はホイール。前はZ1-R、後ろは（たぶん）Z1100GP。フォークは先のエントリー通りKZ1000P。 ハンドル周りはスイッチがER6とZX6、スロットルホルダがZX10R。ワイアーはKX450F。 電装品だとレギュレー…

分解していたKZ1000Pのフォークアウターが加工から戻ってきたので組み立てました。 加工してもらったのはキャリパマウントと下側のフェンダーステーの切削。 上側のフェンダーステーは自力でヤスリがけしました。2ミリくらい削ったのかな あとはオイルロック…

日曜日のこと。 早朝から町内の役でクタクタになって。 午前中はもう寝て過ごそうと思ってると、家人が「ラーメン」と呟く。 はい？ ラーメン？ はいはい…でも、オレはバイク乗りたいからバイクで行くで？ ということで久々にタンデムで西へ 途中、なんとか…

オイル交換後の試走に行ったのですが、どうもいつもと様子が違います。 主に排気系。 パンパンとアフターファイアが起きてシリンダ前方からパチパチと小さな爆発が起きているような音。 あああ、やっちゃった Jにつけているマフラーはオイル交換ごとに外さな…

そういえばずいぶん前にダイエットしたことがあります。 その時の体重の記録です 記録として残してるのは4ヶ月で約6kg減ですが、この2ヶ月くらい前から始めてそこで3kgほど減らしてます。つまり、6ヶ月で約9kg減。この後もじわじわ減らして最終的に11kg減ま…

カタナというかスズキのバイク全般に使われているんでしたっけ？ カワサキの80年代バイクでキャブを換装する時に使う定番パーツですね。いや、最近はみんなピンゲル使うのか… いつ買ったのか、忘れてる物が発掘されました。たぶん知人のバイクのキャブを交換…

去年の夏の終わりに入れてホントにオイルにじみが止まったWAKO'S MPSですが、オイル交換の時期が来たのでまた入れてみました。 前回はオイルとオイルフィルター交換後に80cc追加、今回はオイルのみ交換で100cc。増やしているということに特に意図はなく測り…

いつもソロ。 特にイベントに参加することもない。まあ、行ってみたいと思うことはあるのだけど、なかなか都合が合わない。 （人が多いところが苦手というのもあるかな） 広域農道の見捨てられたパーキングで休んでいるとモンスター1200が入ってきて、軽く会…

バイクに乗る理由というのをぼんやり考えてやっぱり答えなんか出ないのだけど。 移動のための道具なのだからどこかへ行くために乗っている。 ほんとに？ 自分の住む土地は道の駅を繋ぐと自動的に快適なツーリングルートが出来上がるのですが、それが知れ渡っ…

そろそろプラグホースのスレッドがヤバいんじゃないかという気がしてきたのでこの辺りで中締めということで。 200km、ガラガラのバイパスと農道、高速 ピストンの向きを示す矢印が確認できるようになりましたね。 ここまでで0.5%濃度で丁度1本分です。 あと1…

交通量の極めて少ない早朝のバイパスと山坂道＋渋滞市街地で110km 一気にごっそり落ちるということはもうなさそうですね。写真ではよくわかりませんが、排気側に堆積しているカーボンデポジットも相当薄くはなっています。 濃度0.5%、530km走行、タンクの残…

あいにくの天気。倉庫で去年買ったKZ1000Pのフォークを分解。 外見は悪くないと思ったら中身もアタリっぽい。いや、流石に年式相応だけど。 公用車だから整備状況が良かったんでしょうかね。 さすがに最後の整備から年月を想像させる強烈な臭いのフォークオ…

やや交通量の多い下道を100km アイドリング付近での走行が多めだと効果でないですね

修理というか、まずは30数年の年月を経て傷んでしまった配線のチェック。 数ヶ月前、ある回転域から針が踊るようになってしまい、とうとう5000回転くらいから正常とは思えない動きをするようになったので確認です。 集中して作業したので例によって写真なし…

基本は走る人間です 土曜日は県北のワインディング。 いつもの広域農道。 市街を抜けるまでが億劫だけどとにかく空いていて気持ち良い道です。農道なので国道や剣道など一般道とは設計基準が違うのかコーナーの曲率やアップダウンに少し癖がありますが。 舗…

今日は下道まったりペースで120km。 高負荷かけた方がデポジットの落ち方は良いみたいですね

フューエルワンの対ガソリンの濃度を0.5%に保つように給油時に継ぎ足しながら200kmほど走行しました。山坂道と高速で比較的負荷のかかる走行パターン まずは投入前のピストンの頭 200km走行後 予想していたよりも効果が出てます。 とくに走行フィーリングに…

サクッと殺しました。 取り外されたReserve Lighting Device。 250型のカプラー。逆ロックタイプのメス側という呼称でいいのかな。 車体側ハーネスの青/黄と青線をショートさせるように端子を組んでカプラーホルダーに組み付けて復旧。もちろん他の配線のキ…

MOSFET型レギュレータの続きです。ヤマハ純正品として購入できる新電元FH020AA。 なぜか充電電圧がでなかったので、超めんどくさいバッテリーケース外しをまたやって、ハーネスの総点検をしました。 結果、自分のJにはPAMS製のヒューズボックスが付いている…

古いバイクに乗っていると様々なパーツの劣化に悩まされることになります。そしてそのパーツはメーカー欠品になっている… 今回は各社の北米仕様車によく備わっていた機能をもたらせていたパーツのことを。 上の回路図はKZ1000J、KZ1000LTD。下はLTDの廉価版…

初のゴールド免許です。 令和じゃなくて平成なんですね。このあたりはお役所っぽいなぁ。それにしても生きてる月日のうち2/3をバイク乗りやってるんだな。 交通安全協会にも会費を払いました。 色々と言いた事はあるのですが、協賛している商店による割引が…

雨降りだったので倉庫で作業。 シート下の電装周りを一式バラし、製造元が出元と思しき仕様書とマニュアルの回路図を参考に現物あわせでハーネスを作ってカプラーを接続。充電電圧13.8V。問題なし。 ミスミに発注したステーをバッテリーケース裏に取り付け、…

スピードショップイトウのキットです。J用上内回し9インチオイルクーラーKIT。 https://ssito.cart.fc2.com/ca260/172/p-r260-s/ AMAっぽく垂直に近いマウントでオイルラインはタンク下通し。ノーマルエンジンに13段は必要ないと思うけど、真夏のことを思う…

入れました。 とりあえず、タンクの残量が20リットル程度だったのでその0.5%にあたる100cc。 別件でタンクを外したのでしっかりシェイクしました。 プラグホールからCCDカメラを入れて写したピストンヘッド。カーボン多め。湿ってますね このあと40km弱走り…